Tijdens het werkingsproces van een transformator komt er veel warmte vrij, wat de prestaties van de transformator ernstig beïnvloedt. Door het verlies aan vermogen in de wikkelingen en de kern ontstaat er tijdens de werking veel warmte, die tijdig moet worden afgevoerd om schade aan de isolatie door oververhitting te voorkomen.

De koelmethode van een transformator hangt af van het type transformator en de toepassingslocatie. Daarnaast worden bij het ontwerp verschillende koelmethoden overwogen, afhankelijk van de capaciteit binnen dezelfde categorie. Alleen het oppervlak van de olietank kan de temperatuur in evenwicht houden. Met een toenemende capaciteit kan het warmteafvoerende oppervlak van de constructie worden vergroot. Bijvoorbeeld door het toevoegen van olieleidingen en een gegolfde tankwand (gegolfde olietank). Bij een hogere capaciteit kan het koeloppervlak worden vergroot door middel van luchtkoeling. Bij transformatoren met een grote capaciteit is natuurlijke convectie onvoldoende om de warmte uit de transformatorbehuizing af te voeren. Een oliepomp is nodig om de olie naar de oliekanalen in de spoel te pompen en zo een geforceerde circulatie te creëren. Een zeer efficiënt koelsysteem wordt vervolgens gebruikt om de warmte naar buiten af ​​te voeren.

De meest voorkomende koelelementen van een transformator zijn koelers of radiatoren. Er zijn twee soorten koelers: luchtkoelers en waterkoelers. Waterkoeling wordt alleen in speciale gevallen gebruikt, bijvoorbeeld wanneer er voldoende stromend water beschikbaar is en er rekening moet worden gehouden met de economische prestaties. Radiatoren worden meestal gebruikt bij middelgrote en kleine transformatoren en zijn er in twee uitvoeringen: rechtstreeks aangesloten op de olietank of aangesloten via een verdeelstuk. Vanuit de vaste uitvoering zijn er gesplitste en integrale uitvoeringen.

Radiatorpanelen kunnen, afhankelijk van de installatie, worden onderverdeeld in vaste en verwijderbare panelen.

PG-type: Vast, zonder flens, direct op de brandstoftank gelast in de transformator.

PC-type: verwijderbaar, via de flens op de brandstoftank die in de transformator is bevestigd.

De chipstructuur van de radiator kan als volgt worden onderverdeeld:

1) Algemeen type: De afstand tussen de middelpunten van de onderdelen is gelijk. Bijvoorbeeld PC1800-20/520
2) Zwanenhalstype: Het stuk is verdeeld in een lang en een kort stuk vanuit verschillende middelpunten. Het verschil tussen het lange en korte stuk is over het algemeen 300-500 mm, waarbij het korte stuk 2 tot 3 mm lang is. Bijvoorbeeld PC2700(2400)-26(2)/520.
3) Dubbelloops type: de verzamelbuis is voorzien van een dubbelloops constructie.

De transformatorproductiewerkplaats van ons bedrijf beschikt over diverse productielijnen, zoals automatisch afrollen, verticaal en horizontaal knippen, automatisch walsen, enkelpunts- en meerpuntslassen, naadlassen, montagelassen, zuurbeitsen en fosfateren, thermisch reinigen, enzovoort. De producten zijn verkrijgbaar in verschillende specificaties, zoals 310, 460, 480, 520 en 536 mm. De transformatorbehuizing kan, afhankelijk van de wensen van de klant, worden behandeld met een coating (afwerklaag of acrylzuur-polyamine-vetlak) of thermisch verzinken. De kleur van de buitenkant blijft gelijk aan die van de transformatorbehuizing, de glans is consistent en de afwerking is fraai.

Ons bedrijf levert niet alleen de radiator zelf, maar ook het radiatorpaneel en de olieleidingen. De klant kan deze vervolgens zelf lassen en spuiten in een goed uitgeruste spuit- en laswerkplaats. Op deze manier bespaart de klant aanzienlijk op transportkosten.